笔趣阁

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“如果球队和车队全年包揽冠军，你会？”

“A。感到无聊

B。感到愤怒

C。继续看

D。退坑”

我点了C，然后【并且开始盯着第二名。】

就像我现在一直盯红牛一样……

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就是这样随时随地出现的莫名其妙的问题，让我总感觉它要抽风了……

惆怅归惆怅，钱还是要花的。

问卷弹得再勤，也拦不住我把预算像泼水一样撒出去——反正泼不完。

预算都花不完，应该去找别的领域烧钱了。

我已经不管什么利润率不利润率了。

最近AI人工智能好像很火，嗯，到时候去问问吧，加盟天使轮。

“老板？”冈瑟的大嗓门隔着门板都能听见，“下站的升级部件模拟数据出来了，要来看一眼吗？尾部扩散器的新概念，卡尔说能再减百分之五的阻力！”

“看！”

花钱，造车，赢比赛——这才是正事。

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斯帕-弗朗科尔尚，比利时阿登高地的明珠，F1赛历上最经典、最苛刻的赛道之一。

高速、起伏、多变的气候。

以及那个吞噬了无数野心的艾尔罗格弯。

这里从不相信纸面数据。

红牛、梅赛德斯、法拉利——所有在积分榜上被哈斯压得喘不过气的车队，都把斯帕视为反击的起点。

“这里的天气模拟不很准，”大舒在赛前策略会上指着气象云图，“我们的赛车在干地有绝对优势，但湿地……特别是半雨胎条件下的平衡，还需要验证。”

“升级后的扩散器在高速下压力方面表现的很好，”卡尔补充，“但在低抓地力情况下，尾部可能会有点活跃。”

他说得委婉，其实意思就是容易打转。

汉密尔顿抱着手臂说：“我们需要至少一次真实的雨地测试，哪怕只有几圈，模拟器数据不够。”

米克点头：“我同意。艾尔罗格弯的出弯，如果地面有积水，现在的设置可能会过度敏感。”

冈瑟看向我：“老板，天气预报说周五练习赛可能有阵雨。我们是否调整一下测试计划，冒险在雨地条件下多跑几圈，收集数据？”

“风险是，如果赛车失控，损坏会很严重，可能影响排位赛。”

所有人都看着我。

“跑。”我说，“数据比零件重要——坏了就换新的，从备件车里拆，或者立刻空运。”

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周五，第二次自由练习赛进行到一半，天色果然阴沉下来。

几滴雨点砸在摄像镜头上，接着迅速连成雨丝。

赛道表面开始出现反光，抓地力肉眼可见地下降。

大部分车队选择收车，保护赛车，等待天气好转或直接准备雨战设置。

哈斯维修站里，工程师们飞快地更换轮胎——从软胎换成半雨胎。

汉密尔顿的赛车被推回发车区。

“刘易斯，湿地测试计划A。优先评估尾部稳定性，特别是艾尔罗格和斯托维弯。注意安全，感觉不对立刻收油。”

大舒的声音透过无线电传来。

“收到。出去感受一下。”

红色的VF-24驶入渐渐沥沥的雨幕中。

最初几圈很谨慎，赛车在湿滑的赛道上划出流畅的水线，速度不快，但姿态稳定。

“尾部在出弯时确实比干地更愿意往外走，”汉密尔顿反馈，“但可控，牵引力很好，刹车点可以比模拟器数据再晚一些。”

“继续推进，但逐步来。”大舒指示。

米克的赛车也驶上了赛道，负责测试不同的刹车平衡和差速器设置。

雨势没有加大，但是赛道温度低，积水分布也不均匀。

艾尔罗格弯——那个先下坡再上坡的恐怖左弯——成了试金石。

汉密尔顿在一次尝试中，出弯时油门给得稍早了些，赛车尾部猛地一滑！