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第327章 八达通（第2页）

他的地位可不像是沈弼那般稳固，这样做很容易引起股东的不满，这对他今后执掌汇丰银行非常的不利。

当时情况比较紧急，塞德斯那边已经在动关系积极游说了。

如果在汇丰出手之前，先让他们游说成功了，那陈家华等人将功亏一篑。

因此当时包船王和邱德拔都表示可以给汇丰银行转让部分股份，让其成为渣打银行的股东。

这样的话浦伟士就有足够的理由出手了。

汇丰银行入股渣打的话，也正式表明将彻底压渣打一头。

但陈家华不想这样，他对渣打银行还是有一定期待的。

他不奢望渣打银行能够反汇丰，但起码不能被当做是人家的小弟，在香江他还是想与汇丰竞争一番的。

而且引入汇丰银行这么一个强势股东，对陈家华掌控渣打也不是个好事。

他需要时刻提防汇丰银行的渗透以及突然难，包船王又与其关系如此密切，他更不放心。

最后陈家华甚至都想割舍部分他自己的利益来换取汇丰银行的出手。

汇丰银行一直对于他旗下的几家公司很感兴趣，尤其是梦工厂集团，浦伟士隐晦的表达过好几次想要入股。

被陈家华拒绝之后，又表示想要达成战略合作关系。

梦工厂推出的变形金刚玩具在欧美热卖，而汇丰此时正忙于在欧美扩张。

如果能够与梦工厂达成合作，对汇丰银行在欧美的扩张有不小的好处。

但当时汇丰在欧美地区的实力的确有限，而且陈家华也不愿意梦工厂的海外数据被汇丰银行掌握。

因此再次拒绝了他们，而是一直和花旗银行合作。

这件事情也是他与汇丰银行关系恶化的重要原因之一，后面陈家华连带着将寰亚集团与梦工厂集团在南洋的结算业务也都从汇丰转移到渣打。

不过最后让陈家华想到了一个既不用割舍自己的利益又能双赢的办法。

这个办法就是后世在香江使用非常广泛的八达通。

历史上八达通是在九十年代初期，有港铁集团牵头，联合九广铁路公司、九龙巴士、城巴有限公司以及香江油麻地小轮船有限公司联合推出的。

并成立了八达通有限公司来运营八达通。

当时香江有多种不同的公共交通系统，每种都有自己的车票和票务系统，给乘客换乘带来非常大的不便。

为了解决这个问题，几家核心的交通运输运营商联合起来，共同开了一个统一的电子收费系统，这就是八达通。

八达通刚推出的时候，最初主要用于地铁、火车和巴士等交通工具。

后面香江市民用起来的确很方便，迅扩展至零售、便利店、餐厅等商户支付，成为真正的“电子钱包”。

既然原时空八达通在香江能够流行起来，现在自然也可以。

汇丰银行与渣打银行虽然都只是银行，但不要忘了，这两家银行都是香江的钞行，在想将有着举足轻重的影响力。

尤其是汇丰，更是和港府有着千丝万缕的关系，汇丰大班是能够直接与港督平等对话的。

因此凭借两家银行的面子，也能够让港府答应港铁与九广铁路使用八达通。

至于两家巴士公司，九巴的控制权在李钊基手里，另一家城巴还没成立，目前还叫中巴，因为贪污案风雨飘摇。

李钊基的恒基兆与两家银行都有合作，让九巴使用八达通他应该会给面子，至于中巴则更不用说。

而搞定了地铁与巴士，公共交通算是搞定了大半。

到时候嘉道理家族旗下的天星小轮说不定会主动使用八达通。

除了公共交通，零售等领域也可以推广开来。

目前掌握香江零售的主要集中在怡和集团和和记黄埔。

怡和旗下的惠康市与和黄旗下的百佳市，前两年进行了激烈的价格战。

彼此本想把对方干趴下的，后面现海外和本土的其他一些商率先顶不住。

现这一情况之后，两家公司非常默契地开始联手清场。