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第192章 两个都能救人的方案（第1页）

二十七卷没有因为陆慎之说出“两个月”，便自动变成二十七座饿城。

沈棠宁先看最前面的临沙城卷。

封面写承熙十七年七月初八可用粮十一日，下一批官粮二十四日后到，永济行垫款三千四百贯，三处短仓中有两处在永济名下。若今日同时封柜、停票、禁车，临沙最先断的不是仓粮，而是已经装好却没有第二程车契的一百七十车粮。

“临沙城里多少人？”她问。

“六月底官册二万七千四百一十二。城外季工、未入籍流民和两座军寨另有四千至五千，不能拿官册直接算全口。”

“十一日按哪一个数？”

“只按已进入公仓基础份的二万八千六百人。其余人依雇主粮、军粮与私市，哪一条先断，我没有同日实数。”

陆慎之把临沙卷重新放回阅览线内。

他没有用四千到五千个看不清的人，把十一日说得更危急。可那些不在基础份里的人，也不会因为不进这一列便不饿。

“你要我看的是突然停掉永济的后果。”沈棠宁说，“但这只能说明旧网不能今日齐断。不能说明旧网怎样形成，也不能说明每一个节点都要原样保留。”

“所以看另一份。”

陆慎之命书吏搬来两只薄匣。

左匣封签写“官运”，右匣写“灾转”。两匣记录的是同一座城、同一场灾，不是两个经过挑选的好坏样本。

承熙十五年六月初九，临沙城东粮仓地基塌陷。前一年受潮的旧粟原被压在底层，仓吏为保账面没有翻仓，入夏后热结块；暴雨浸墙时，六座仓廒有三座同时倾倒。账面尚有一万一千六百石，逐仓取样和净重折算后，可正常用的只有二千零三十石。

当时城内实点三万零七十二人，另有河道决口后进城的六千九百名灾民。若全部只每人每日四两，需九千二百四十三斤，二千零三十石能支撑二十六日有余；若扣病舍粥粮、搬仓重工份和不能用的种粮，只够二十二日。

临沙县六月初十出急呈。

官运方案在初十四成文：从东南两座常平仓拨三千二百石，先走一百九十里水路，再转二百六十里车路。不是没有粮，也不是没人肯运。难处全写在十二张附页里。

受灾实数要由府仓、巡按和邻县三方各验一次。三次核验都能防止地方把旧亏空冒作天灾，却重复点了同一批倒仓和同一群灾民。两座出粮仓要先从当年正税、军备、种粮和可动赈粮中分栏，避免救一城时挖空另一城；这一步本该做。可其中一仓因上年少收八百石，先等六日追明仓官责任，才肯让今年好粮出门。

水路承运人要先垫船脚，户部却只能在灾粮到仓后结款。十三艘船不愿接，直到地方商会作保。车路经过两县，各县都要求上一程先具结损耗，否则不肯在自己的地界接下短数。等三千二百石全部抵临沙，已是七月十二。

从急呈出，到第一袋入仓，三十二日。

净到三千零七十四石，损耗不足四分。每一处损耗、停船和换车都有签名。官运慢，却不是一路烂掉；它到达后支撑临沙恢复市粮、补种和逐步提高基础份，救的不是一天。

沈砚白将十二张附页的用途分成三类。

必要核验五张，重复核验三张，因前债和责任未结而停运四张。

“若删掉后三类里不影响粮质、所有权和沿途责任的重复项，”他说，“三十二日可以减到多少？”

陆慎之道：“按当年水位和现成船车，十九日至二十二日。”

“最快只比临沙现粮用尽早三日，最慢会和断粮撞在同一天。”

“是。最好的官运方案也只比断粮早三日，容不得一次翻船或封路。”

右边的灾转匣里，没有十二张附页。

只有四张。

第一张是三家商号在雁回北仓附近的现货合数，不列各仓具体位置；第二张是永济行先付的船车价；第三张把沿途八个短仓的换畜、换签和夜间收货合在一页；第四张是临沙实际收粮回单。

沈棠宁先查第二张。

永济垫付船脚、车脚、夜仓、草料和两次坏轴更换，共三十六万四千文。户部在官运粮到达后补付二十七万，余九万四千文没有算作赈粮本金，而由临沙县承诺从以后两年的道路货税中优先偿还。契页有临沙县印，却落在粮入城后的六月二十四日。

“粮到以前，临沙是否同意拿道路货税还这笔钱？”

“没有。”陆慎之说，“当时县里只过愿接一切可食粮的急牒，没有授权具体价款和偿还来源。”

“所以永济先替他们决定欠什么，粮到以后再让县印追认。”

“也可以不认。户部会把九万四千文列作灾费，永济自行承担。”