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第七千七百十六章 转运车辆（第2页）

整个交接过程持续了大约几分钟，没有对话，没有手势。交接完成后，那艘船没有停留，在确认最后一件货箱被放置在码头地面上后，便开始重新启动引擎，船体在码头边缘重新调整方向，然后沿着来时的航线继续前进。

那件货箱被放置在码头地面上，始终没有被装上那辆越野车。交接已经完成了，但卡车还没到。意味着交付现场出现了一段时间的间隙。

林锐没有移动位置，他在那片缓坡侧面保持观察，确认那艘船已经离开码头区域，正在恢复原有的航速，没有沿原路返回的迹象。

那件货箱还留在码头地面上，没有人看守，附近也没有其他车辆接近。他在那里等了一段时间，确认没有新的车辆或人员接近码头的迹象后，放下望远镜，坐回车里，将GPS接收器重新打开，确认那艘船的信号正在远离海岸线，与之前的方向保持一致。

确定位置之后，他把接收器关掉，抬起头，说：“那艘船已经完成交接了。下一步的转运不会再用船。”

他停了一下，“那件货箱还在码头上。卡车应该很快就会到。如果我们不能在那件货箱离开码头之前介入，我们就得在更远的陆地上重新建立追踪。”

他没有立刻做出决定，只是坐在车里，看着码头的方向，等着下一辆车的出现，看看它来时走的路线，再据此判断能否在它离开前，在不暴露自己的情况下，重新建立一条可以持续追踪的线索。

卡车在一个多小时后出现。它不是从主路方向来的，而是从一条更窄的土路岔口驶出，车身是深灰色的，没有标志，外观与常见货运车辆相似，但底盘比普通卡车略高，像是经过改装以适应松软路面的行驶条件。

它在距离码头大约几十米处减速，然后缓缓驶上那道石质堤岸，在货箱旁边停稳。驾驶员没有熄火，而是从驾驶室下来，走到车尾，打开卷帘门，然后走到货箱旁边，弯腰检查了固定绳索的状态。

他没有等任何人，而是独自一人将那件货箱搬起，放上车厢，将卷帘门重新拉下并锁好。

整个装卸过程持续的时间很短，不到几分钟，完成之后，他没有在码头区域停留，直接回到驾驶室，发动引擎，沿着来时的土路调头驶离，逐渐消失在内陆的方向。

林锐看着那辆卡车完成装货并驶离码头后，没有立刻出发追踪，而是先观察了一段时间，确认卡车离开的方向和路线，确认没有其他车辆跟随或尾随。

然后他放下望远镜，坐回驾驶座，说：“跟上去，保持距离。不要跟太近，也不要让它离开视线范围太久。”

将岸发动引擎，沿着卡车离开的方向推进，保持一段能够让前方车辆保持在视野范围边缘的距离。

路面逐渐从沿海的沙土过渡到更硬实的内陆土路，两侧的植被也在发生变化，从灌木和草地过渡到更干燥的地貌，沿途没有经过任何规模较大的居民点，也没有遇到检查站或路障。卡车的车速变化不大，转弯时也会提前减速，没有突然加速或绕路的迹象。

他们沿着这条路线向前追踪了一段距离，在前方一处岔路口附近，卡车减速了。它的尾灯亮起，向左转弯，驶入一条比主路更窄的土路。林锐没有立即跟进，而是在岔路口附近停了一下，确认卡车没有在转弯后立即停下，然后才跟上去，保持与前车适当的距离。

土路两侧的地形逐渐从开阔的平缓地貌转变为更多起伏的矮丘，视野受到更多限制。卡车的尾灯在转弯处时隐时现，像是正在沿着一条曲折的路线向内陆更深处的方向推进。

他已经在这片区域保持了将近一段时间的追踪，前后路面没有明显变化。他确认前方的地形已经足够平缓，可以稍微缩短与前车的距离，同时保持不被发现的余地。他准备在下一个转弯处调整车速，确认那辆卡车的最终去向，然后根据它停靠的地点，再做下一步的观察和判断。

林锐看着卡车转入那条更窄的土路后，没有立刻跟进。他让将岸在岔路口停了一段时间，确认前方的车辙印和扬起的尘土没有消失，然后才示意继续行驶。

车速比之前更低，土路的路面开始出现更多起伏，车体经过时会产生一些轻微的晃动。两侧的矮丘逐渐增高，视线被多次遮挡，卡车尾灯时隐时现，几次在弯道处短暂消失又重新出现。他们保持着一个稳定的跟随节奏。

但在经过又一道上坡路段时，尾灯没有再出现。林锐没有立刻做出反应，他等了几秒，确认视野中没有新的光源出现，也没有看到前方路面上有尘土升起，然后示意将岸减速，在坡顶前停住。

他没有下车，而是透过挡风玻璃观察前方的路面。路面在这段上坡后有一段短距离的平缓下坡，然后是一个转弯。

卡车的尾灯如果还在行驶，应该出现在下坡转弯处的路面或弯道另一侧。但视野中没有任何动静。

林锐推开车门，走下车，沿路面向坡顶方向走了几步，在一处可以看到转弯处路面的位置停下来，然后放低观察位置，透过路面与矮丘边缘之间的夹角确认了那辆卡车确实不在转弯处。

他将视线收回来，扫过路面上的痕迹——土路表面有一道新鲜的车辙印，比普通车辆的胎纹更深，呈现出新辗压过的痕迹，沿着上坡方向延伸到坡顶，然后转向一个没有明显标记的入口，那是一条几乎被枯草覆盖的岔道，宽度与卡车车身大致相当。