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第257章 明轮船（第2页）

这就跳到蒸汽明轮了？

这也超前太多了吧！

魏子涵都感觉到压力山大，大到直接压在了自己肩膀上。

“你听说过夏洛蒂·邓达斯号么？”

面对闻予的这个问题，魏子涵当然拼命摇头。

闻予简单科普了几句。

夏洛蒂·邓达斯号是被公认为世界上第一艘真正实用的蒸汽动力船，也是真正意义上标志着船舶动力从风帆和人力转向机械化的最重要里程碑。

而闻予的最终目的，就是在现有环境下打造一条类似的“夏洛蒂·邓达斯号”。

从蒸汽机到蒸汽动力船，这当然是一段十分艰难的探索历程。

从设想到船体问世，这个过程在工业革命的时代都经过了数十年。

早期的蒸汽机十分不稳定，又是放置在船上，锅炉爆炸问题可想而知会多么严重。

而只要失败一次，这种代价就是巨大和惨痛的。

农耕社会里的资源和人力经不起这样的浪费。

但还是那句话，关关难过关关过。

闻予即便不为了自己，只是为了平江岛的百姓，为了阻止邪恶反派们反人类反社会的阴谋，再难，她也要闯一闯这一关。

前人已经总结出了无数经验，闻予这大半年来也无数次反复思索、衡量，结合所有资料和知识，才决定按照夏洛蒂·邓达斯号仿制这条蒸汽明轮。

在她看来，夏洛蒂·邓达斯号的最特殊之处，就是它其实是一艘木壳明轮船。

没错，第一条蒸汽船，也是木制的。

闻予果断舍弃了她一开始所设想的金属外壳，直接选择拥抱大明成熟的木制船技术。

也就是说，她的第一条蒸汽船只有核心动力是蒸汽机，整个外壳依然是本土产物。

怎么不算是一种农业和工业文明互相之间的融合与让步呢？

与传统木船相比，夏洛蒂·邓达斯号最大的差异，其实是尾部设计的一个尾部明轮，由蒸汽机通过曲柄驱动，替代了传统的船桨或风帆。

而更加棘手的问题是，夏洛蒂·邓达斯号的长度只有二十米，毕竟当时这条船更多地是作为试验品问世。

但二十米的船，根本不可能在大海中航行。

闻予打算直接打造一条五十米左右长度的明轮船。

那也就是意味着，整套系统必须全部放大，容错率会更低。

虽然对于造船之事并不十分了解，但魏子涵毕竟也和闻予共事这么久了，两人之间谈这些工作还是经常能取长补短的。

她建议道：

“为什么不能在现有船上改呢？就和朱雀号、鲲鹏号一样？当初的复合纵帆，不也适配得很好？”

“这里造船的条件毕竟远不如龙江宝船厂，闻予，我觉得确实有些冒险。”

魏子涵觉得，闻予那条和谐号就已经算是成色十分不错的船了，毕竟别的不说，宝船厂的用料就不是吕颐真这边资源匮乏的海岛所能比较的。

闻予摇头：

“我想过很多方案，但确实没办法……”

那一整套系统，蒸汽机、锅炉、飞轮、明轮的传动系统，总重量大约在两三千斤，而且不是静载荷——蒸汽机运转时活塞每秒钟往复一次，飞轮每分钟转十几圈，明轮拍水产生的反作用力持续冲击船体。

整套动力系统对船体的振动载荷远超帆船时代的风浪载荷。

而大明如今常见的木船，在结构设计时则完全没有考虑过这种工况。